Elektrifikuojantis pirmasis žvilgsnis į „Ford“ „Mustang Mach-e NASCAR EV“ prototipą

Praėjusią vasarą NASCAR pristatė EV prototipą, sportuojantį generinį CUV kūną (sukurtą pratime su serijos gamintojais), kad ištirtų galimą „Stock Car Sport“ ateitį. Dabar mes pirmą kartą pažvelgiame į tai, kaip gali atrodyti konkrečios gamintojo versija, kai „Ford“ paleido „Mustang Mach-e NASCAR EV“ prototipą.

Amerikos automobilių gamintojas prototipą laiko galimybe šviesti NASCAR apie elektros energiją, pritaikant „Mustang Mach-E“ prie NASCAR BEV prototipo platformos. Jis pagrįstas „NASCAR“ „Next Gen“ architektūra ir pasižymi modifikuota važiuoklės versija, kuri naudojama „Ford Mustang“ NASCAR taurės serijoje. Aukštis buvo pridėtas prie važiuoklės centrinės dalies, kad būtų galima geriau atkartoti kryžminimo išvaizdą, o plieninės plokštės, paprastai esančios transporto priemonės centrinėje dalyje, kaip ugniasienė ir grindys, buvo pakeistos anglies pluoštu, kad būtų sumažintas svoris. „Mach-E“ demonstrantas taip pat pasiskolina daugybę komponentų iš dabartinio „Cup“ serijos automobilio, įskaitant pakabą, stabdžius, vairavimą ir ratus. Nors 18 colių BBS ratai pernešami tiesiai iš puodelio automobilio, „Goodyear“ padangos yra pritaikytos EV galios charakteristikoms ir svoriui.

Nuotrauka: „Ford“ pasirodymas

„Mach-e“ demonstrantas yra šiek tiek daugiau nei 4000 svarų-tai sudaro maždaug 500 svarų sunkesnį nei taurės serija „Mustang“. Norėdami kompensuoti tą svorio neatitikimą, „Ford“ įdarbino tris „Stard Electric“ variklius, kuriuos palaiko dvi pavarų dėžės. Priekyje yra vienas variklis, o du varikliai gale sukuria maksimalią 1 360 arklio galių sistemos išėjimą, esant 15 000 aps./min. Taip pat yra lenktynių režimo žemėlapis, kuris nustato daugiausia 816 arklio galių.

Tie elektriniai varikliai yra palaikomi 78 kWh baterijos pakuote, kuriame naudojamas glikolio aušinimas, kad būtų galima kontroliuoti temperatūrą, nes ji veikia esant 756 voltams. Sudarytos iš sukrautų maišelių ląstelių, jis sėdi keleivio salono pusėje, kur ją galima nuimti iš automobilio apačios, kai reikia aptarnavimo. Nors akumuliatoriaus pakuotė yra toje vienoje vietoje, svorio pasiskirstymas vis dar yra labai panašus į „NASCAR“ taurės automobilį, kuris leidžia tinkamai pusiausvyrai.

Nuotrauka: „Ford“ pasirodymas

Važiuoklės komponentai visi perkeliami iš generinio NASCAR BEV prototipo, tačiau kėbulo darbas yra naujas ir pritaikytas naudojant skaičiavimo skysčio dinamiką (CFD), kad atitiktų „Mustang Mach E“ gamybos transporto priemonę. Originaliame NASCAR prototipe buvo linų kompozicinis kėbulas, tačiau Mach e pereina prie tradiciškesnio anglies pluošto kompozito.

„NASCAR Mustang Mach-E“ jau buvo išbandytas įvairiose konfigūracijose, nes jis baigė kelių kursų bandymą Karolinos automobilių sporto parke ir ovalo bandymuose Martinsvilio greitkelyje. Kadangi jis dalijasi pakabos komponentais su „NASCAR“ „Next Gen Car“ automobiliu, jis gali būti lengvai pritaikytas vykdyti įvairius takelius. Tačiau, pasak Marko Rushbrooko, „Ford Performance“ direktoriaus Marko Rushbrooko, bus pavesta šviesti visuomenę.

Nuotrauka: „Ford“ pasirodymas

„Šio projekto pradžia siekia keletą metų ir viskas yra ta pačia dvasia tuo, ką mes padarėme su„ Cobrajet “NHRA“, – „Rushbrook“ pasakojo Motorsport.com. „Dalis to yra sužinoti apie tam tikros automobilių sporto disciplinos technologijas, taip pat išdėstyti šią technologiją prieš gerbėjus ir potencialius klientus tokioje automobilių sporto formoje, kad jie taip pat įvertintų jų reakciją ir panašiai pritrauktų juos į tą kelionę.

„Ford“ dar neturi pasidalyti jokiu debiutiniu prototipo planu, tačiau rodo, kad jis bus naudojamas demonstraciniams bėgimams, prisijungdamas prie „Ford“ demonstratoriaus laivyno kartu su tokiomis transporto priemonėmis kaip „SuperTruck“ ir „Supervan“, kurie buvo naudojami parodose visame pasaulyje.