„Ducati“ debiutuoja naują aerodinaminį paketą Sepango „MotoGP“ parodoje

„Ducati“ pristatė gerokai atnaujintą aerodinaminį paketą savo „Desmosedici GP“ Sepango „shakedown“ teste, suteikdamas pirmą žvilgsnį į pagrindinius aerodinaminius pokyčius prieš 2026 m. MotoGP sezoną.

Dviratis, kurį Malaizijoje vairavo bandytojas Michele Pirro, atrodė gerokai skyrėsi nuo versijos, parodytos „Ducati“ sezono pristatymo metu – buvo pakeisti gaubtai, sparnai ir kiti aerodinaminiai elementai.

Vienas ryškiausių patobulinimų yra priekyje: priekyje sumontuoti sparnų elementai yra pastebimai didesni nei anksčiau, o apatinė dvigubo profilio dalis su vidiniu kanalu. Viršutinė gaubto dalis taip pat pakeitė formą, tapo labiau kvadratinė ir siauresnė.

Oro dėžės įleidimo anga taip pat buvo pakeista: dabar ji atrodo plokštesnė ir labiau horizontaliai išplėsta nei ankstesnėje specifikacijoje, o tai gali turėti įtakos oro srauto valdymui ir vėsinimui.

Toliau kėbulo apačioje „Ducati“ vėl įdiegė lapkritį Valensijos bandymo metu matytą gaubto pakopą – laiptuotą gaubto dalį, sumaišytą tiesiai į ilgą angą, besitęsiančią beveik iki uodegos, o ne sklandesnes formas, parodytas paleidimo metu. Apatinis difuzoriaus plotas taip pat atrodo didesnis, o tai rodo, kad daugiau dėmesio skiriama dugno aerodinamikai ir oro srauto valdymui.

Apibendrinant, šie pokyčiai rodo, kad tai, kas turėjo būti pereinamieji 2026 m. GP26 kūrimo metai, Borgo Panigale aerodinaminėje filosofijoje virsta pusiau revoliucija – kėbulas gerokai pasikeitė, palyginti su pirmą kartą viešai atskleistu dviračiu.

Nors „shakedown“ testas taikomas tik bandomiesiems lenktynininkams ir naujokams, o tai reiškia, kad įprasti gamykliniai ir palydoviniai motociklininkai dar nepasirodė kelyje, „Ducati“ sprendimas pristatyti tokį akivaizdžiai skirtingą paketą į Sepangą rodo jos ketinimą pagerinti aviacinių charakteristikų našumą gerokai prieš kitą savaitę prasidėjus oficialiems priešsezoniniams bandymams.