„Dreyer & Reinbold Racing“ 2027 m. grįžta visą darbo dieną „IndyCar“.

„Dreyer & Reinbold Racing“ (DRR) buvo nuoseklus pavadinimas „IndyCar“ aikštelėje, tačiau jau daugiau nei dešimtmetį – nuo ​​2012 m. sezono – ne visą darbo dieną. Vietoj to, organizacija daugiausia dėmesio skyrė individualioms pastangoms Indianapolio 500 lenktynėse ir retkarčiais rengiamoms vienkartinėms bei papildomoms lenktynėms. Tačiau komanda siekia sugrįžti į „IndyCar Series 2027“ sezoną, kai tikimasi pristatyti naują automobilį.

Neseniai per žiniasklaidos skambutį, kai DRR patvirtino Jacką Harvey ir Ryaną Hunterį-Reay savo „Indy 500“ sudėtimi 2025 m., komandos savininkas Dennisas Reinboldas pasidalijo siekiu būti visu etatu Šiaurės Amerikos pirmaujančiame atvirojo rato čempionate, sakydamas, kad 2027 m. sezonas leis iš naujo pradėti sportą su naujais automobiliais ir naujomis variklių programomis – tai, ko jie nekantrauja dalyvauti.

„Jei ketiname dirbti visu etatu, pats laikas tai padaryti, kai visi pradeda nuo nulio ir stato iš ten“, – sakė Reinboldas. „Štai ką mes norėtume padaryti. Mes daug išmokome vien sutelkę dėmesį į Indy programą. Kad galėtume tai padaryti teisingai, tai vienintelis būdas, kuriuo galėtume grįžti ir daryti visą darbo dieną 27 m., būtų atlikti visus testus, kurių reikia, kad būtume konkurencingi kiekvienoje disciplinoje.

Dennis Reinbold, Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet

Nuotrauka: Geoffrey M. Miller / Motorsport Images

Motorsport.com paklausė Reinboldo, ar scenarijus yra tik švaraus lapo klausimas dėl automobilio, ar geresnės infrastruktūros kūrimo klausimas. Komandos savininkas pasidalijo, kad reikia daugiau išteklių. Apskritai būtų atlikta „visiška personalo restruktūrizacija“, taip pat reikės atlikti daugiau bandymų.

„Kodėl mes to nepadarėme, yra susiję tik su biudžetu“, – sakė jis. „Neturėjome biudžeto, kad galėtume atlikti visą sezoną, todėl sutelkiame dėmesį tik į Indy.

Mes nukreipiame į 27 m., kad pabandytume padidinti savo biudžetą, kad galėtume tai padaryti teisingai, pritraukti papildomų inžinierių ir iš tikrųjų atlikti bandymus, kad tai padarytume teisingai. Jei galime tai padaryti, tai yra mūsų tikslas.

Kitas elementas, kuris taip pat bus naudojamas, yra naujai įdiegta „IndyCar“ užsakomųjų skrydžių sistema, kuri galioja iki 2031 m. Šiuo metu 10 komandų užima 25 dalyvius, vienintelė išimtis yra „Prema“, kuri debiutiniame sezone išleis du automobilius. 2025 m. Kiekvienas dalyvis pagal chartiją gauna garantuotą starto vietą visuose IndyCar etapuose, išskyrus Indy 500, kuris vis dar yra nustatytas 33 greičiausių atrankos dalyvių.

„Tuo metu chartija tampa problema“, – sakė Reinboldas. „Netolimoje ateityje ar ateinančius dvejus metus tai nėra „Indy“ problema. Jie sakė, kad neketina to perkelti į Indy, kurį vertinu ir tikiuosi, kad tai tęsis ilgą laiką, kad ir kas būtų. „Indy“ iš esmės buvo įkurta 33 greičiausiems, kurie išeina ir lenktyniauja vieni su kitais, matome, ką turime. Tegul geriausias vyras ar moteris laimi, kaip yra.

„Man patinka to grynumas, istorija ir šio „Indy 500“ aspekto nostalgija. Tiesiog tradicijos apskritai, tai tiesiog tokia puiki vieta, kur eiti ir būti. Man didelė garbė būti šios programos dalimi“.